透水混凝土作為一種新的環(huán)保型、生態(tài)型的路面材料、已日益遭到人們的關注?，F代城市的地表多被鋼筋混凝土的房屋建筑和不透水的路面所掩蓋。與自然的地面比較，一般的混凝土路面缺少呼吸性、吸收熱量和浸透雨水的能力，隨之帶來一系列的環(huán)境問題。

透水混凝土對路面基層的要求

1、透水混凝土路面的厚度：從上可知因彩色透水混凝土的強度原因，大都使用于人行道、廣場、停車場、園林小道等場所。依據路面的不同使用面板厚度不同。對人行道，自行車道等輕荷重地上，一般面層厚度不低于8公分；對停車場、廣場等中荷重地上，面層厚度不低于10公分，考慮成本，可將面層分為二層，即表層為彩色透水混凝土層，厚度一般不低于3公分，底層為素色透水混凝土層。

2、為保證路體結構層具有足夠的全體強度和透水性，表面層下需有透水底層和較好保水性的墊層。

底層要求：在素土層夯實層上，配用的底層材料，應有恰當的強度外，須有較好的透水性，選用級配砂礫或級配碎石等。選用級配碎石時，碎石的大粒徑應小于0.7倍的底層厚度，且不超越50mm。

墊層一般選用天然碎石，粒徑小于10mm，俗稱瓜子片，并鋪有必定厚度、鋪設需均勻平坦。

3、考慮大暴雨時節(jié)因素，為避免底層過多積水，影響地基，在底層處設置專用透水管道排，通向道路邊的排水系統(tǒng)，用時掃除過量的雨水。

透水混凝土節(jié)省了石材料的挖掘、雨水通地面層直接進入地表，有效的彌補地下水資源，冬季，土壤結凍脹大，簡單呈現開裂，透水混凝土外加劑中添加初凝階段起到的維護增果的成分，這樣使得液體被吸收丟失的進程延伸，進步透水混凝土耐久性，加上透水混凝土自身就具有很高的抗凍融性，不僅南邊能用，在冰冷的北方也能夠同樣運用。