透水性混凝土系采用水泥、瀝青為膠結(jié)材料摻配高質(zhì)量的同粒徑或間斷級配骨料所組成的，并具有一定空隙率的混合材料。將其制成混凝土路面、護(hù)坡及其制品時，能取得排水、抗滑、吸音、降噪、滲水效果，可地表生態(tài)循環(huán)，利于行車交通，保護(hù)生活環(huán)境，解決由于大規(guī)?，F(xiàn)代化城市建設(shè)帶來的負(fù)面影響。工程實踐證明，透水性混凝土是一種新型多功能鋪裝材料。

   排水防滑功能隨著我國交通運(yùn)輸事業(yè)迅猛發(fā)展，對道路行車的舒適性有更高的要求，為了保證車輛高速行駛的度，提高路面粗糙度對防滑性能關(guān)重要。作者曾于上世紀(jì)八九十年代進(jìn)行抗滑路面的研究，由于成本高，工藝難度大而未能推廣應(yīng)用。透水效果2003年出現(xiàn)的新世紀(jì)滲透性和排水性路面抗滑性能較好。這種滲透性和排水性路面被命名為開級配摩阻層（0、G、F、C），在美國受到汽車駕駛員的歡迎。其特點是具有“開式”集料結(jié)構(gòu)，其中粒徑較大的集料是由聚合物改性和纖維增強(qiáng)的作為高性能分級的瀝青混合料膠結(jié)在一起的，這種具有15%以上孔隙的開式鋪面結(jié)構(gòu)，可使水通過摩阻層滲流到下面的不透水層中，并流入路旁邊。

   應(yīng)用結(jié)果是輪胎濺水和路表水膜形成，可保證路面的抗滑性和行車的度。透水性鋪面是在表層或在表層和基層中利用具有高空隙率的多孔瀝青。由于在排水性混合物層（排水層）下設(shè)置非透水層，因此滲入到排水層的水會在非透水層上流動，從而很快地被排水設(shè)施滲入到路基下。